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能玩北京赛车的APP:结束“三国演义”武汉阳逻港统一运营迈向国际大港

时间:2018/7/17 4:34:57  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  结束“三国演义”实现“一港一主体”  武汉阳逻港统一运营迈向国际大港  湖北日报讯(记者成熔兴)7月15日,武汉港航发展集团与卓尔控股集团签署合作协议,将成立公司对阳逻港一、二、三期码头进行统一运营。这标志着,武汉航运中心建设“一城一港一主体”发展战略中的“一主体”实现,掣肘...

  结束“三国演义”实现“一港一主体”

  武汉阳逻港统一运营迈向国际大港

  湖北日报讯(记者成熔兴)7月15日,武汉港航发展集团与卓尔控股集团签署合作协议,将成立公司对阳逻港一、二、三期码头进行统一运营。这标志着,武汉航运中心建设“一城一港一主体”发展战略中的“一主体”实现,掣肘阳逻港发展多年的多主体问题得以解决。

  根据协议,双方将联合成立一家轻资产统一运营公司,负责对阳逻港一、二、三期进行统一开拓市场、统一商务定价、统一调度指挥、统一结算管理。7月21日前,港区间的围网将拆除,迈开实质化运营的第一步。 能玩北京赛车的APP:结束“三国演义”武汉阳逻港统一运营迈向国际大港

  据介绍,阳逻港区由一、二、三期集装箱码头构成。其中,一期码头有3个泊位,由卓尔控股的香港主板上市公司——中国基建港口有限公司下属企业运营;二期有4个泊位,由武汉港集装箱有限公司运营;三期有4个泊位,由武汉新港投国际集装箱有限公司运营。其中,一期运营公司为民营企业;二、三期为国有企业,由武汉港航发展集团及其下属企业控股,另有上海港务集团、中外运等多家省外股东。

  2013年习近平总书记视察武汉阳逻港后,该港区经营业绩逐年上升,规模和影响力不断扩大。但多主体经营导致一系列问题,比如多主体间恶性竞争引发价格战,导致阳逻港装卸费用远低于长江流域其他同级别港口;航运船舶进港后需在3个港区分别停靠,费时费力;重复建设导致阳逻港各类进出卡口多达5处,港区围网遍布,严重影响对外形象。

  2014年起,武汉市着手解决阳逻港多主体运营问题,但因涉及主体多,如何兼顾各方利益诉求、寻求有效合作模式等难题未能达成一致。今年6月17日,武汉市委市政府明确提出武汉航运中心建设“一城一港一主体”发展战略,并要求在习近平总书记视察阳逻港5周年之际(今年7月21日)实现港区统一运营。确立这一目标后,武汉港航发展集团成立专班,与卓尔方面先后进行了8个轮回的商谈,本着“求大同、存小异”“既算经济账、长远账又算政治账、社会账”的原则,最终达成合作协议。卓尔控股负责人阎志表示,2017年阳逻港一期实现集装箱吞吐量51万标箱,今年将冲刺60万标箱,统一经营有利于减少内耗、协同共赢,避免重复建设和恶性竞争,提高服务品质,扩大服务半径。


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